LMK Vlašim

Optima IV. - jak jsem si koupil třetí Optimu

Pilot: Jiří Trnka

Moje první Optima nesla typové číslo II. a provozoval jsem jí s motorem Mega AC 22/30/3 a desetičlánkem NiCD "modrých" 1600 mA/h baterek. Létala výborně, jenom přistání na rychlosti s ní bylo poněkud dobrodružné, pokud nebyla tráva posekaná opravdu nakrátko. Skončila pádem do vývrtky, když jsem jí jednou při větru okolo 15 m/s nechal vytratit rychlost a pak udělal zatáčku po větru. Druhá byla Optima III, která místo NiCD článků dostala 4-článek baterií LiFePo A123. Lehčí baterie a větší rozpětí udělaly své a přistání s ní jsou hladká a na poměrně malé rychlosti. Jedinou nevýhodou jsou větší rozměry článku, který je v trupu hodně natěsno, takže ho nevydavám a na nabíječku dávám "i s trupem". To byla jedna z motivací ke koupi nové Optimy IV., kterou výrobce dodává s novým trupem rozšířeným pro A123 články. Kromě toho má "čtyřka" o něco delší trup a větší vzepětí, které jak výrobce píše na svých stránkách a jak jsem se sám přesvědčil, zlepšují stabilitu modelu.

Optimu jsem koupil v provedení ARC, tedy bez potahu, protože mám oblíbené barevné schéma, které vytvořím potažením Oracoverem. Výrobce dodává modely i v provedení ARF, které mají lakovaná křídla, což je o něco lehčí než potah folií. Stavebnice obsahuje laminátový trup vyztužený kolem uložení křídla uhlíkem, křídlo z polystyrénu potažené dýhou a vyztužené uhlíkem, laminátové koncové oblouky, balsovou výškovku vybroušenou z jednoho kusu balsy, laminátovou motorovou přepážku, dvoje kryty serv (ploché a vyduté) a drobnosti jako táhla a páky kormidel. Při objednávce mi bylo nabídnuto uzavření křidélek epoxidem s mikrobalony, což je vynikající věc, kterou si určitě nechte udělat, pokud budete objednávat model v provedení ARC. Dříve jsem si křidélka sám uzavíral kytem Micro-Fill, na který sice lze přižehlit folii, ale nemá pevnost, takže po potažení křidélek je pak zákonitě musíte rovnat zpátky. Epoxyd s mikrobalony zajistí, že křidélka udrží tvar i při hrubším žehlení.

Prvním krokem při stavbě je přilepení koncových oblouků křídla epoxydem (používám 10-ti minutový) na balsové osazení na koncích křídel. Pak už můžete křídlo rovnou potáhnout folií. Přilepíte nosný kolík na náběžnou hranu, z kruhových otvorů na spodní straně křídla určených pro serva vydlabete polystyren až k hornímu potahu, protáhnete kabely pro serva předpřipravenými kanály v křídle a přilepíte serva do křídel. Používám asi nejjednodušší systém, kdy servo zatavím do průhledné smršťovací folie a přilepím epoxydem přímo do křídla. Pak přilepíte páky kormidel a kryty serv. Serva HS-81 s odříznutými patkami se vejdou přesně do připravených otvorů a můžete tak použít ploché kryty serv, které přilepíte oboustranou lepicí páskou.

Křídlo je k trupu připevněné kolíkem v náběžné hraně a ocelovým šroubem. Ve stavebnici je připravený kousek vytvarované překližky s maticí, který zalepíte do trupu. Výškovka je přichycena dvěma 3mm šrouby, pro které vyříznete závit přímo do horní části kýlovky. Ve výškovce jsou již připravené otvory pro šrouby. Nezapomeňte na správnou polohu výškovky a křídel. Nejprve připevněte výškovku na jeden šroub, srovnejte vzdálenost ke koncům křídel na obou stranách a pak si označte kde bude druhý šroub. Do kýlovky vyříznete otvor pro táhlo a servo zalepíte do výškovky otvorem na straně kýlovky. Do přední části trupu zalepíte motorovou přepážku. Trup je prodloužený dopředu tak, aby bylo možné do něj dát i menší přepážku v případě, že byste měli motor s menším průměrem, takže pro standardní 40mm přepážku musíte část přídě odříznout. Baterie mám připevněné dvěma pásky se suchým zipem. Můžete porovnat rozdíl rozměrů trupů mezi Optimou IV. a III. Dolní trup patří Optimě III. a baterie A123 v něm musí být našikmo, aby se vešly. Optima IV. má trup přesně pro ně, vešel by se i šestičlánek.

Těžiště jsem nastavil podle doporučení výrobce, pokud tedy vezmu v úvahu, že je "meřím" na dvou prstech a vyrazil na letiště. Pohon složený z motoru Mega AC 22/30/3, 4-článku LiFePo A123 a vrtule Aeronaut 10/6 je schopen táhnout model kolmo vzhůru a přitom nemá moc velký odběr, takže vydržím létat 10 minut stylem "kolmo nahoru, kolmo dolů". Optima IV. již při záletu nezklamala a bez nutnosti zásahu do trimů jsem si mohl užívat hned při prvním letu. Díky delšímu trupu a většímu vzepětí je model skutečně o hodně stabilnější a ani při plném přitažení nespadne do vývrtky. Přechozí Optima III. dokáže vývrtku zaletět i přes to, že nemá směrovku, stačí plně přitáhnout a pro vybrání zase povolit výškovku. Optima IV. toto sice již neumí, ale zato s modelem můžete provozovat hodně utažené zatáčky na minimální rychlosti těsně nad zemí, aniž byste se museli bát pádu do vývrtky. Získáte tak model létající "svižně jako Optima" s velkou klouzavostí, ale zároveň mimořádně stabilní, vhodný i pro méně zkušeného pilota. Díky větším křidélkům zároveň dokáže rychleji zaletět výkrut a především se zvýšila účinnost brždění, pokud křidélka vyklopíte nahoru, takže i přistávací rychlost je nižší.